这次财富论坛的专访，曲黎和记者聊了很多，涉及到智能手机，互联网电商和汽车，谈到了竞争与合作，还有国际化。询问他在征服中国市场后，要不要去征服世界，包括对亚马逊的看法。
外国记者一半真诚，一半暗藏杀机，曲黎靠“真诚”交流：国内国外没什么不一样，他是秉持着服务各国的消费者的心态创业，从没有想过征服哪个国家的市场，他和贝索斯不是很熟，但亚马逊是一家伟大的公司云云。
后续的影响还是比较大的，网上讨论声音很多，曲黎现在连谷歌无人驾驶汽车都瞧不上了，膨胀太厉害了。
不过仔细一看，又觉得很有道理，曲黎的条理清晰，逻辑自恰，自动驾驶要想落地确实困难，前程几何原地掉头的纯电车直到现在都没有出现，不就是成本太高吗？
也有人怀疑曲黎吹牛，白度无人驾驶都上高速了，荣耀、前程几何都没有展现出令人信服的东西。可拍视频很容易，但前程几何主打的一个安全可靠舒适和智能化，可不包括自动化。
自动化在以后会成为一个卖点，现在主打一个AdAS高级辅助驾驶，还有主动悬挂，只有技术足够优秀，它才会开放成为一个增值服务。aosu.org 流星小说网
好吧，实际上是荣耀未智的自动驾驶芯片还在验证中，毕竟一款车规级芯片除了生产流程要符合车规，被开发出的芯片通常还要经过3-5年的验证周期。
未智的自动驾驶芯片是在展讯麒麟芯片的基础上开发的，本来预计明年下半年大概能够完成验证流程开始量产，但特斯拉model3开始对外销售了，几何Y6如果等到明年年底，那相当于给特斯拉一年的时间，只能逼一逼让两个团队都加快进度，实在不行就只能预留硬件接口。
曲黎之所以干涉技术部门的工作，是因为他们这款自动驾驶芯片虽然先进，但谷歌transformer出来以后，自动驾驶深度学习算法的逻辑发生了巨大的变化，也就是方向变了，这款芯片的潜力有限，没必要再投入大量现金了。
遇到这种事情，曲黎是非常郁闷的，大部队调整方向，还要留一只团队在现有硬件基础上做优化。
另外就是本来准备收费的自动驾驶功能包，现在只能降低难度，相当于只开发L2+级别的自动驾驶，只有特斯拉的EAp增强辅助驾驶功能包。
各种变化不断，投资打水漂，只能不断调整，曲黎经常头疼，所以干脆放弃了提前宣传，沉淀下来，挽回一些损失，等待更好的宣传时机。
这边《财富》论坛结束，马芸离开，飞到南美和阿总理共进午餐，有人形容他这一年比总里还忙，是民间的外交家。曲黎呢，开始了他的告别之旅。
“聚美从一家淘寳网店发展到今，变成现在的时光聚美，整个过程恍如梦中，每一次不同的选择，都可能让时光聚美夭折，没有今的强盛。”曲黎开始“忆苦思甜”
“时光聚美能够有今，离不开公司每一个饶努力，但我今不是想表扬谁，而是想对未来做更多的阐述，让有想法的同志知道努力的方向。”